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07.01.2013, 16:21 Uhr | mid
Victory Cross Roads Classic (Quelle: Hersteller)
Der amerikanische Motorradhersteller Victory baut große Maschinen für die Landstraße und stattet sie mit ausladenden Schutzblechen, Seitentaschen und Chromspeichenfelgen aus. Das Modell Cross Roads Classic ist mit einem 1731 Kubikzentimeter großen V-2-Zylinder-Motor ab 18.990 Euro erhältlich. Es ist ein klassisches Cruiser-Motorrad.
Der Vierventiler leistet 88 PS. Das maximale Drehmoment des luft/öl-gekühlten Twins mit elektronischer Kraftstoff-Einspritzung liegt bei 143 Newtonmetern. Zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen stellt der Motor mit 50 Grad Zylinderwinkel genügend Leistung bereit, um im lang übersetzten sechsten und letzten Gang gelassen durch die Lande zu gleiten.
Eine Schaltwippe macht den Gangwechsel auf der 2,65 Meter langen Straßenmaschine noch angenehmer und ist für 117 Euro im Zubehörprogramm verfügbar. Das über einen Tempomat steuerbare Triebwerk mit wartungsarmem Zahnriemenantrieb arbeitet bei Tempo 100 mit gerade einmal 2300 Touren. Die gediegene Gangart schont das Nervenkostüm, und der Durchschnittsverbrauch bleibt mit 6,1 Litern durchaus im Rahmen. In Kombination mit dem 22 Liter großen Tank sind so Reichweiten von theoretisch 360 Kilometern möglich.
Wer hinter dem nicht verstellbaren Windschild Platz nimmt, darf sich über einen langstreckentauglichen Sitzplatz hinter dem angenehm breiten Lenker freuen. Die Stiefel ruhen auf gut positionierten Trittbrettern. Auch die Sozia sitzt bequem, wobei die 366 Kilogramm schwere Victory selbst stämmige Passagiere klaglos verkraftet: Die Zuladung liegt bei beachtlichen 252 Kilo. Die fest montierten Seitentaschen fassen zusammen 65 Liter, sind aber nicht abschließbar.
In voller Fahrt zeigt sich, dass die Cross Roads Classic ein ausgewachsener Cruiser und kein sportliches Leichtgewicht ist. Natürlich hat der Motor genügend Dampf, um auf der Landstraße flotte Überholmanöver durchzuführen. Auch das Fahrwerk und die ABS-Bremse kommen mit dem hohen Gewicht gut zurecht. Die schwere Maschine erfordert aber besonders bei kurvenreichen Strecken großen körperlichen Einsatz. Beim Rangieren ist viel Kraft notwendig, denn einen Rückwärtsgang gibt es nicht. Aber am liebsten fährt man mit der Victory Cross Roads Classic ohnehin geradeaus.
Quelle: mid
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